吴紫彤:

2019-03-20 09:05 来源:大河网

  吴紫彤:

  东方汇原标题:拉伊奥拉:我希望下赛季米兰首发门将是雷纳据意大利媒体Football-Italia报道,拉伊奥拉在接受电台采访时说,他希望下赛季米兰的先发门将是西班牙人雷纳。李盈莹很拼,可她毕竟不是机器人,而且才18岁而已。

在双方的前两场比赛中,辽宁队大外援巴斯的表现一直与常规赛有差距,郭士强对此的解释是巴斯第一年参加CBA联赛还不够适应,并且他在比赛中的专注度不够。而辽宁队虽然涉险过关,但下一战回到五棵松,雅尼斯肯定会对郭士强的奇招加以防范,一旦比赛重新进入到北京队的节奏当中,辽宁队恐怕很难客场晋级,回到主场可能还要陷入苦战。

  不得不说原本以为会咬得最紧的广东与新疆之间的对决,如今却呈现了一边倒的态势,而导致这个结果的最主要的原因就是斯隆的加盟激活了广东。郑荣植是韩国一哥,今年韩国国家队选拔赛暨世乒赛及亚运会选拔赛上,郑荣植夺得男单冠军,成功入围韩国队世乒赛及亚运会代表团名单。

  目标之一是目前效力于莱比锡红牛的瑞典中场福斯贝里,而另一笔则瞄准了效力于里昂的法国中场费基尔。仅此一节,福特森就独得23分,而当他站上罚球线时,广厦队的球迷也开始齐呼MVP来为他加油助威。

在进攻端消耗了太多精力正是阿联在末节没能限制住布拉切的原因。

  此前斯科拉里表示,C罗曾经多次询问自己中国的情况,不少媒体解读为C罗将中国视为职业生涯的下一站。

  应该说,丁彦雨航自信的打法在本土球员里真的是罕见,哪怕顶着防守他也能精准命中,篮筐那一刻在他眼里真的犹如大海一样宽阔,可谓杀人诛心。而一天之后,也就是23日晚,捷克队将迎战乌拉圭队,后者也是本次参赛国里唯一打进世界杯的球队,这场比赛对旅途奔波、没时间适应场地的捷克队来说,无疑是严峻的挑战。

  可在本节快要结束时,哈德森却在一次突破过程中意外落地崴脚,辽宁队也赶紧将其换下。

  杰克逊再次三分得手,韩德君一条龙上篮止血,哈德森自投自抢造罚球杀伤,汉密尔顿连砍4分,郭艾伦抛投得手,刘志轩也三分命中。此役,韩国选手得每一分都很难,其中一个擦边球得分后,郑荣植大喊庆祝,这让许昕十分不满。

  所以在这种情况下两队从开局之后便打的非常拼,无论在身体的对抗上,还是在比赛的强度上都明显比G1的比赛更加精彩,不过最终还是广东对比赛做的更充分,经过4节的激烈比赛广东在主场以123-99大胜对手,在将此轮系列赛的总比分改写为2-0的同时也拿到了晋级半决赛的赛点。

  东方汇本赛季新疆队可以说是被亚当斯扛着进了季后赛。

  在第二节比赛中,哈德森单节就投中了4记三分球,甚至反击过程中以一敌二,他也毫不畏惧的直接杀到篮下,巧妙躲过汉密尔顿的封盖打成2+1。凤凰体育讯(记者龙培培报道)今晚,北京首钢男篮在本溪以95比87击败辽宁队,从而将大比分扳成1比1平。

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Sci-tech

China-made C919 no challenge to Boeing, Airbus dominance

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2019-03-20 10:01Xinhua Editor: Gu Liping ECNS App Download
东方汇 萨林杰两罚全中,林志杰跳投得手,何忠勉三分命中,萨林杰封盖福特森,但刘铮再次三分得手,深圳队无奈请求暂停。 www tc58 net

A view of the cockpit of C919, China's first domestically produced large passenger plane. The plane's maiden flight will take off from Shanghai Pudong International Airport. (Photo/Xinhua)

The aircraft is developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Its main rivals will include Airbus 320 and Boeing 737. (Photo/Xinhua)

While the much-awaited first Chinese-built passenger jet C919 is ready to make its maiden flight Friday, it may take much longer for the newcomer to take off in the aviation market.

Shaking the dominance of aviation giants Boeing and Airbus in the near future is unrealistic, observers say, but the Chinese jetliner could be a strong option for global carriers in decades to come.

Scheduled to depart from Shanghai Pudong International Airport on May 5, the C919, with 158 seats and a standard range of 4,075 kilometers, is expected to compete with the updated Airbus 320 and Boeing's new generation 737.

A total of 23 foreign and domestic customers, including China's national carrier Air China and leasing company GE Capital Aviation Service, have placed orders for 570 aircraft, according to the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

But this is only the very first step. Even in China's domestic market, COMAC has a long way to go to turn technical success into business success.

Currently, Chinese airlines seem to be more keen to spend money on wide-body aircraft to enhance their global routes with rising enthusiasm for overseas travel. Those jets are still the exclusive province of Boeing and Airbus.

China Eastern Airlines signed contracts in 2016 to buy 20 A350-900 aircraft from Airbus and 15 B787-9 aircraft from Boeing to be delivered between 2018 and 2022.

China Southern Airlines announced in April that it will buy 20 A350-900 with a total catalog price of nearly 6 billion U.S. dollars.

Boeing and Airbus are very mature aircraft manufacturers, and COMAC should seek further cooperation with them to learn from their experiences, according to aviation analysts.

But looking ahead, single-aisle planes like C919 will be the market mainstream and COMAC should do well in the Chinese market, one of the most competitive.

Boeing predicted last year that China will become the world's top aviation market within 20 years, projecting a demand for 6,810 new aircraft in the next two decades with a total value of 1 trillion U.S. dollars.

China will need 5,110 new single-aisle airplanes through 2035, accounting for 75 percent of the total new deliveries, according to Boeing.

The C919 will be a strong competitor in this field being economical and comfortable, according to a research note from Guosen Securities.

If the maiden flight is successful, COMAC will seek airworthiness certificates from the Civil Aviation Administration of China and foreign aviation safety regulators before making its first deliveries.

Also, to pave way for C919 to enter foreign markets, the airworthiness certification of the jet will be a part of bilateral air safety agreement talks between China and the EU.

China has invested heavily in commercial passenger jet manufacturing. In 2007, plans to develop a domestic large passenger jet were approved by the State Council. In November 2015, the first C919 jet rolled off the assembly line.

The ARJ21, the country's first regional aircraft also produced by COMAC, began commercial operations in June 2016 following its maiden flight in 2008.

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